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Le choix d'un fournisseur d'aimants pour l'automobile ne se résume pas simplement à trouver l'aimant le plus puissant au prix le plus bas. Un aimant installé dans le moteur de traction d'un véhicule électrique n'a en effet pas grand-chose en commun avec celui utilisé pour actionner une vitre ou détecter la position d'un siège. Les matériaux, les températures, les tolérances de fabrication et la durée de vie prévue peuvent être très différents.
Les fabricants présentés ici répondent à ces exigences de différentes manières. Certains possèdent une vaste expérience dans l'approvisionnement de programmes automobiles à grand volume. D'autres se concentrent sur les matériaux magnétiques, les composants sur mesure ou les procédés de fabrication spécialisés.
Cette sélection pour 2026 commence par Newland Magnet, suivi de 14 fabricants d'Asie, d'Europe et d'Amérique du Nord. Il s'agit d'une liste axée sur l'approvisionnement, et non d'un classement basé sur le chiffre d'affaires ou la part de marché mondiale.
Qu'est-ce qu'un aimant automobile ?
Un aimant automobile est un aimant permanent utilisé dans les moteurs, les capteurs, les actionneurs ou les équipements électriques connexes d'un véhicule. Il peut s'agir d'un petit anneau à l'intérieur d'un capteur de position, d'un segment en ferrite dans un moteur d'essuie-glace ou d'un aimant en néodyme de forme précise installé dans le rotor d'un moteur électrique.
Les véhicules modernes intègrent des dizaines d'applications faisant appel à des composants magnétiques. Les véhicules électriques et hybrides ont accru la demande en aimants à terres rares hautement performants, même si les véhicules conventionnels utilisent également des quantités importantes de matériaux magnétiques.
Quatre familles de matériaux représentent une grande partie du marché, aux côtés des aimants agglomérés fabriqués à partir de poudre magnétique et d'un liant.
Type d'aimant | Principales caractéristiques | Applications automobiles |
NdFeB | Forte puissance magnétique, dimensions compactes | Moteurs de traction pour véhicules électriques, direction électrique |
Ferrite | Économique, résistant à la corrosion | Moteurs d'essuie-glaces, ventilateurs, moteurs de lève-vitres |
SmCo | Bonne stabilité thermique | Moteurs résistants aux hautes températures, capteurs spécialisés |
AlNiCo | Bonne stabilité thermique, coercivité plus faible | Certaines applications de détection |
Aimants collés | Formes et configurations de magnétisation flexibles | Capteurs de position, moteurs compacts |
Le choix des matériaux implique des compromis. Le NdFeB permet d'obtenir un couple considérable à partir d'un moteur compact, mais son comportement magnétique varie en fonction de la température. La ferrite est moins puissante, mais convient souvent parfaitement aux moteurs auxiliaires. Le SmCo peut être envisagé lorsque les exigences en matière de température et de résistance à la corrosion justifient son coût plus élevé.
L'environnement d'utilisation est plus important que la simple désignation du matériau.
Les 15 principaux fabricants mondiaux d'aimants pour l'automobile
1. Newland Magnet — Chine
Fondée en 2003, Ningbo Newland Magnet Industry Co., Ltd. fabrique des aimants frittés en NdFeB et des assemblages magnétiques. L'entreprise est implantée à Ningbo, un pôle majeur de l'industrie chinoise des aimants permanents, et dispose d'une présence bien établie en Europe, notamment en France.
L'activité automobile de Newland ne se limite pas aux moteurs de propulsion électriques. La gamme d'applications qu'elle présente comprend notamment les systèmes de contrôle ABS, les boîtes de vitesses automatiques, les moteurs d'essuie-glaces, les lève-vitres électriques, les mécanismes de réglage des sièges et les capteurs de position.
L'une des raisons pour lesquelles il convient d'envisager Newland est l'importance qu'elle accorde à la fabrication sur mesure, selon les spécifications du client.
Prenons l'exemple d'un aimant en forme d'arc utilisé dans un moteur électrique compact. Un plan peut en préciser les dimensions, mais le fabricant doit également tenir compte du sens d'aimantation, de l'épaisseur du revêtement, des tolérances dimensionnelles et des propriétés magnétiques requises à la température de fonctionnement.
Une modification de l'un quelconque de ces détails peut avoir une incidence sur le rotor fini.
Les activités de fabrication et de développement de Newland répondent à ces besoins spécifiques, tandis que sa présence en France offre aux clients européens un point de contact supplémentaire.
Pour les acheteurs qui développent des aimants ou des ensembles sur plan, Newland propose une alternative à l'achat de composants standard issus de catalogues. Sa première place dans ce classement reflète cette orientation vers l'approvisionnement sur mesure plutôt qu'une prétention à un volume de production mondial supérieur.
2. Proterial, Ltd. — Japon
Protéique, anciennement connue sous le nom d'Hitachi Metals, a joué un rôle important dans le développement de la technologie des aimants NdFeB. Ses aimants NEOMAX sont utilisés dans les moteurs de traction des véhicules électriques et hybrides.
L'un des axes de développement prioritaires consiste à réduire la dépendance vis-à-vis des éléments de terres rares lourdes.
En juillet 2025, Proterial a annoncé la mise au point de nouveaux matériaux magnétiques sans terres rares lourdes, destinés à des applications exigeantes dans le domaine des moteurs. L'un de ces matériaux, le NMX-F1SH-HF, présente une densité de flux magnétique résiduel de 1,40 T et une coercivité intrinsèque d'au moins 1 671 kA/m.
Ces avancées apportent une réponse à un problème complexe lié aux matériaux : parvenir à une résistance suffisante à la démagnétisation à des températures élevées sans recourir de manière excessive à des additifs à base de terres rares, qui sont coûteux.
3. Shin-Etsu Chemical — Japon
Shin-Etsu’s Les aimants en néodyme de la série N sont utilisés dans les véhicules hybrides, les voitures électriques, les générateurs et les systèmes de direction assistée électrique.
L'entreprise propose également plusieurs options de traitement de surface, notamment le nickelage, les revêtements époxy et les revêtements inorganiques.
Le choix du revêtement ne doit pas être négligé. Le NdFeB fritté peut se corroder si la surface protectrice est endommagée ou inadaptée à l'environnement d'exploitation. Un ingénieur chargé de choisir des aimants pour un composant automobile doit tenir compte à la fois de la qualité magnétique et de la capacité de la pièce finie à résister à l'humidité, à la chaleur et aux matériaux environnants.
4. TDK Corporation — Japon
TDK publie des données techniques utiles concernant sa gamme d'aimants en néodyme NEOREC.
Prenons l'exemple de la nuance NEOREC40TH. Ses caractéristiques techniques publiées indiquent une coercivité intrinsèque minimale de 2 109 kA/m, avec une classification thermique de 160 °C.
Ces chiffres constituent un point de départ pour le choix des matériaux, même si les performances réelles du moteur doivent encore être testées dans les conditions d'exploitation prévues.
TDK fournit également des aimants en ferrite. Un fabricant concevant plusieurs types de moteurs automobiles peut donc évaluer à la fois les matériaux magnétiques à base de terres rares et les matériaux magnétiques classiques au sein de la gamme de produits d'un même fournisseur.
5. VACUUMSCHMELZE — Allemagne
FUSION SOUS VIDE, généralement appelée VAC, fabrique des aimants en néodyme VACODYM et des aimants en samarium-cobalt VACOMAX.
Son activité ne se limite pas aux pièces magnétiques individuelles. VAC fabrique également des ensembles magnétiques et des systèmes de rotors destinés à des machines électriques hautement performantes.
À des vitesses de rotation élevées, la conception mécanique revêt une importance particulière. Les aimants doivent rester solidement en place et l'ensemble rotor doit résister à des forces centrifuges importantes.
VAC possède une expérience dans le domaine des aimants segmentés, des manchons de retenue, de l'équilibrage des rotors et des applications à grande vitesse. Ses compétences en ingénierie sont donc particulièrement intéressantes pour les projets spécialisés dans la propulsion électrique.
6. Arnold Magnetic Technologies — États-Unis
Technologies magnétiques Arnold fabrique des aimants au samarium-cobalt RECOMA ainsi que des ensembles magnétiques sur mesure.
Son matériau RECOMA 35E est conçu pour des applications exigeantes impliquant des températures élevées et des vitesses de rotation élevées. Arnold travaille également sur des structures magnétiques stratifiées destinées à réduire les pertes par courants de Foucault dans les machines électriques.
Cette entreprise est davantage adaptée à certains projets spécialisés qu'à la fabrication d'un simple moteur de fenêtre à bas prix.
On peut citer, à titre d'exemple, les systèmes utilisés dans le sport automobile, les rotors à grande vitesse et les applications dans lesquelles la température, la vitesse de rotation ou la conception mécanique imposent des contraintes particulièrement strictes à la conception des aimants.
7. Daido Steel — Japon
Daido Steel a adopté un procédé de fabrication différent de celui des fournisseurs traditionnels de NdFeB fritté.
Ses aimants en néodyme déformés à chaud sont constitués d'un matériau solidifié rapidement, traité de manière à obtenir la structure et l'orientation magnétiques requises.
Il ne s'agit pas uniquement de recherches en laboratoire. En 2016, Daido Steel et Honda ont annoncé l'utilisation d'aimants au néodyme déformés à chaud et exempts de terres rares lourdes dans le véhicule hybride Honda Freed.
Cette technologie reste intéressante car elle offre une autre approche pour résoudre les problèmes liés à la géométrie magnétique, à la résistance à la température et à la consommation de terres rares.
Les concepteurs de moteurs qui envisagent des conceptions de rotors non conventionnelles pourraient trouver ces caractéristiques de fabrication utiles.
8. JL MAG Rare-Earth — Chine
JL MAG est l'un des fabricants chinois les plus reconnus dans le domaine des aimants NdFeB haute performance, avec une présence significative dans les secteurs des véhicules à énergie nouvelle, des composants automobiles et des moteurs industriels.
Ses activités de fabrication couvrent les principales étapes, depuis la production des matériaux magnétiques jusqu'à la finition.
Le secteur de l'automobile impose des exigences considérables en matière de régularité de la production. Le fait qu'un aimant passe avec succès les essais de prototype n'est qu'un premier pas ; le fabricant doit en effet reproduire les propriétés spécifiées sur de grands lots.
L'envergure de sa production et son expérience du marché automobile font de JL MAG un candidat idéal pour les programmes d'achat d'aimants permanents en grande série.
9. Ningbo Yunsheng — Chine
Ningbo Yunsheng fabrique des aimants permanents à base de terres rares depuis 1995. L'entreprise exploite des sites de production à Ningbo et à Baotou, où ses activités couvrent la fabrication de blocs magnétiques, l'usinage et la finition de surface.
Les applications automobiles constituent un volet bien établi de son activité.
Yunsheng a également travaillé sur la technologie de diffusion aux joints de grains, qui permet d'améliorer la coercivité tout en limitant la consommation de certains éléments de terres rares lourdes.
Il est intéressant d'étudier cette capacité de fabrication lorsqu'il s'agit de concevoir un moteur nécessitant une meilleure résistance à la démagnétisation sans pour autant augmenter la teneur en terres rares lourdes dans l'ensemble de l'aimant.
10. Beijing Zhong Ke San Huan — Chine
Zhong Ke San Huan fabrique des matériaux magnétiques NdFeB frittés et liés.
Il est important de faire la distinction entre ces deux types de produits. Les aimants frittés offrent généralement de meilleures performances magnétiques, tandis que les aimants liés permettent d'obtenir des géométries complexes et des schémas de magnétisation particuliers.
Grâce à ses activités de fabrication, l'entreprise fournit des moteurs automobiles, des capteurs et d'autres applications électriques.
Les acheteurs doivent déterminer quelle méthode de fabrication est la plus adaptée avant de comparer les devis. Deux composants décrits simplement comme des aimants en néodyme peuvent présenter des performances et des exigences en matière d'outillage très différentes.
11. Hengdian Group DMEGC Magnetics — Chine
DMEGC mérite de figurer dans cette liste principalement en raison de son expérience dans le domaine des aimants en ferrite dure.
La ferrite conserve toute son importance dans la construction automobile, malgré l'intérêt accordé aux matériaux à base de terres rares.
Les nuances de ferrite proposées par DMEGC comprennent des matériaux destinés aux moteurs d'essuie-glaces, aux démarreurs, aux moteurs ABS, aux ventilateurs de refroidissement et aux pompes à huile.
Ces applications exigent souvent une maîtrise des coûts, une fabrication fiable et des performances magnétiques adéquates, plutôt qu’une densité énergétique maximale.
Lorsqu'un moteur dispose d'un espace suffisant pour accueillir une conception à base de ferrite, ce matériau peut constituer une alternative pratique au NdFeB.
12. Yantai Zhenghai Magnetic Material — Chine
Yantai Zhenghai Magnetic Material, connue sous le nom de ZHmag, a été fondée en 2000 et fabrique des aimants permanents à base de terres rares hautement performants.
Sa gamme de produits comprend des matériaux et des traitements de surface destinés à des environnements d'exploitation exigeants.
Zhenghai publie des spécifications relatives aux revêtements, couvrant notamment des options telles que le nickel, le zinc, l'aluminium et les revêtements de protection à base d'époxy.
Ces informations peuvent s'avérer utiles dès les premières étapes d'un projet de développement. Un acheteur peut ainsi comparer l'épaisseur du revêtement et les performances déclarées lors des essais de corrosion avant d'aborder la question d'un cahier des charges sur mesure.
Les valeurs de revêtement publiées sont données à titre indicatif ; elles ne remplacent toutefois pas les essais effectués sur la pièce finie.
13. Matériau magnétique Earth-Panda Advance — Chine
Earth-Panda fabrique des aimants frittés en NdFeB, des aimants en SmCo et des ensembles magnétiques.
Parmi ses applications, on peut citer les composants de direction assistée électrique, où les pièces magnétiques doivent fonctionner avec précision au sein d'une structure mécanique compacte.
La fourniture d'un ensemble magnétique complet peut simplifier les achats et réduire le nombre d'opérations effectuées par le fabricant de moteurs.
Cette entreprise constitue donc une option à envisager lorsqu'un projet nécessite davantage que de simples aimants individuels. Les tolérances d'assemblage, les méthodes de collage et les procédures de contrôle doivent être convenues avant le début de la production.
14. Neo Performance Materials — Canada
Neo Performance Materials se distingue notamment par ses investissements dans la fabrication d'aimants en Europe.
Le 14 septembre 2026, l'entreprise a annoncé que son site estonien était passé en production commerciale et avait commencé à fournir des aimants en terres rares frittés à un client de premier rang spécialisé dans les moteurs de traction pour véhicules électriques.
Il s'agit là d'une évolution importante pour les chaînes d'approvisionnement automobiles européennes.
Le site est passé de la phase des premiers échantillons à celle des livraisons commerciales pour ses premiers programmes certifiés. D'autres programmes remportés avançaient également vers la phase de production.
Les acheteurs qui envisagent d'opter pour Neo doivent tout de même vérifier la capacité et le statut de certification du programme de magnétiques spécifique qu'ils ont l'intention d'acheter.
15. MP Materials — États-Unis
MP Materials met en place une chaîne d'approvisionnement en aimants à base de terres rares aux États-Unis, reliant le traitement des minerais à la fabrication de métaux, d'alliages et d'aimants finis.
Dans son usine d'Independence, à Fort Worth, au Texas, l'entreprise a commencé à fabriquer des aimants NdFeB sur des équipements industriels fin 2025.
Au cours de l'année 2026, MP a poursuivi ses efforts en matière de qualification des clients et d'expansion de sa production, notamment dans le cadre de son partenariat d'approvisionnement automobile avec General Motors.
Son attrait tient en partie à sa situation géographique. Les constructeurs automobiles qui cherchent à diversifier leur approvisionnement en terres rares pourraient vouloir étudier des alternatives de production nationales.
Toutefois, il convient de vérifier la montée en puissance de la production, l'avancement du processus de qualification et les capacités disponibles avant de considérer une nouvelle installation comme une source d'approvisionnement à grand volume bien établie.
Comment choisir un fabricant d'aimants pour l'automobile
Une liste de fournisseurs est utile pour identifier des candidats. Le véritable travail de sélection commence à partir du plan du moteur ou du composant.
Avant de demander un devis, il est utile de rassembler les informations permettant de déterminer si l'aimant peut effectivement être fabriqué et homologué.
Exigence | Informations à fournir |
Matériau | Aimant NdFeB, en ferrite, SmCo ou composite |
Propriétés magnétiques | Exigences relatives aux paramètres Br, Hcj, BHmax et à la température |
Dimensions | Dessins, tolérances et surfaces critiques |
Magnétisation | Orientation, disposition des poteaux et méthode d'essai |
Protection des surfaces | Type de revêtement et conditions d'essai de corrosion |
Contrôle de qualité | Exigences en matière de traçabilité, d'inspection et de PPAP |
Détails de la commande | Volume annuel estimé, délai de livraison et conditionnement |
Deux domaines méritent une attention particulière.
Le premier facteur est la température. Une nuance d’aimant qui présente de bonnes performances à température ambiante peut subir une démagnétisation irréversible lorsqu’elle est exposée à la chaleur et à un champ magnétique opposé. Les températures indiquées pour chaque nuance ne doivent pas être considérées comme des garanties inconditionnelles.
Le deuxième critère concerne la cohérence entre les échantillons et les lots de production. Les acheteurs du secteur automobile doivent vérifier si le site de fabrication concerné dispose de la certification requise en matière de système qualité, telle que la norme IATF 16949 le cas échéant, et s'il est en mesure de fournir les documents d'homologation de production nécessaires.
Le prix est un facteur important, mais un devis peu élevé n'a qu'une valeur limitée si le composant ne peut pas passer les tests de validation ou être fabriqué de manière constante.
Foire aux questions
Tous les aimants utilisés dans le secteur automobile sont-ils fabriqués à partir de matériaux à base de terres rares ?
Non. Les aimants en ferrite restent couramment utilisés dans les moteurs auxiliaires, car ils offrent des performances magnétiques intéressantes pour un coût des matériaux relativement faible.
Pourquoi les aimants NdFeB sont-ils largement utilisés dans les véhicules électriques ?
Leur forte densité d'énergie magnétique permet aux concepteurs de fabriquer des moteurs compacts présentant une densité de couple élevée. L'architecture du moteur et les contraintes thermiques restent toutefois des facteurs déterminants pour établir si l'utilisation du NdFeB est appropriée.
Est-il possible de fabriquer des aimants pour l'automobile selon des plans personnalisés ?
Oui. Les fabricants travaillent généralement avec des dimensions, des revêtements, des tolérances et des sens de magnétisation bien définis. Les conceptions plus complexes peuvent nécessiter un outillage spécifique et des validations supplémentaires.
Conclusion
Il n'existe pas de fabricant d'aimants unique capable de répondre à toutes les applications automobiles.
Newland Magnet est la première entreprise de cette sélection destinée aux acheteurs intéressés par des aimants sur mesure et un accompagnement en matière d'approvisionnement à l'international. Proterial, TDK et Shin-Etsu apportent des technologies éprouvées dans le domaine des matériaux magnétiques, tandis que des entreprises telles que JL MAG et Ningbo Yunsheng disposent d'importantes capacités de production. Neo et MP Materials témoignent du développement continu de la production d'aimants en dehors des pôles d'approvisionnement traditionnels.
Pour prendre une décision d'achat concrète, le meilleur point de départ reste la fiche technique du composant. Le fabricant doit être en mesure de s'y conformer de manière constante, et pas seulement de produire un premier échantillon prometteur.
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