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选择汽车磁铁供应商，绝不仅仅是找到价格最低、磁力最强的磁铁那么简单。安装在电动汽车驱动电机中的磁铁，与用于控制车窗或检测座椅位置的磁铁几乎没有任何共同之处。两者的材料、工作温度、生产公差以及预期使用寿命都可能大不相同。
本文所涉及的制造商以不同的方式满足这些要求。有些在为大批量汽车项目供货方面拥有丰富的经验；另一些则专注于磁性材料、定制零部件或专业制造工艺。
这份2026年精选名单以纽兰德磁业（Newland Magnet）为首，随后是来自亚洲、欧洲和北美的14家制造商。这是一份以采购为导向的名单，并非基于营收或全球市场份额的排名。
什么是汽车磁铁？
汽车用磁铁是指用于车辆电机、传感器、执行器或相关电气设备中的永磁体。它可能是位置传感器内部的一个小环、雨刷电机中的一个铁氧体段，或是安装在电动驱动转子上的形状精确的钕磁铁。
现代车辆中应用了数十种磁性组件。尽管传统车辆也使用了大量磁性材料，但电动汽车和混合动力汽车对高性能稀土磁铁的需求正在增加。
除使用磁粉和粘合剂制成的粘结磁体外，还有四类材料占据了市场的大部分份额。
磁铁类型 | 主要特点 | 汽车应用 |
NdFeB | 磁力强，体积小 | 电动汽车驱动电机、电动转向系统 |
铁氧体 | 经济实惠，耐腐蚀 | 雨刷电机、风扇、车窗电机 |
SmCo | 良好的温度稳定性 | 耐高温电机、专用传感器 |
AlNiCo | 热稳定性好，矫顽力较低 | 某些传感应用 |
粘结磁体 | 灵活的形状和磁化模式 | 位置传感器、紧凑型电机 |
材料选择往往需要权衡取舍。钕铁硼（NdFeB）虽能使紧凑型电机产生相当大的扭矩，但其磁性能会随温度变化而改变。铁氧体的磁性能较弱，但通常非常适合用于辅助电机。当温度和耐腐蚀性要求足以证明其较高成本合理时，可考虑采用钐钴（SmCo）材料。
操作环境比单纯的材料名称更为重要。
全球前15大汽车磁铁制造商
1. Newland Magnet — 中国
成立于2003年， 宁波新兰磁业有限公司, Ltd. 生产烧结钕铁硼磁体和磁性组件。该公司总部位于中国永磁产业的重要中心——宁波，并在法国建立了业务据点。
纽兰德的汽车业务不仅限于电动驱动电机。其公开的应用范围还包括ABS控制系统、自动变速箱、雨刷电机、电动车窗、座椅调节机构和位置传感器。
考虑选择纽兰德的一个原因是，该公司专注于根据客户要求进行生产。
以紧凑型电动机内部使用的弧形磁铁为例。虽然图纸上可能会标明尺寸，但制造商还需考虑磁化方向、涂层厚度、尺寸公差以及工作温度下所需的磁性能。
上述任何一个细节的变更都可能影响最终的转子。
纽兰德的制造和研发业务涵盖此类定制需求，而其在法国的业务布局则为欧洲客户提供了另一个联系渠道。
对于开发按图纸定制磁铁或组件的买家而言，Newland 提供了一种替代购买标准目录部件的选择。该公司在此领域的领先地位，反映了其专注于定制采购，而非宣称拥有更庞大的全球生产规模。
2. Proterial 有限公司 — 日本
原生质（前身为日立金属）在钕铁硼磁体技术的开发中发挥了重要作用。其NEOMAX磁体被应用于电动和混合动力车辆的牵引电机中。
一个特别值得关注的发展领域是降低对重稀土元素的依赖。
2025年7月，Proterial公司发布了一系列专为高要求电机应用设计的新型无重稀土磁性材料。其中一种已公开的材料NMX-F1SH-HF，其剩磁通密度为1.40 T，矫顽力不低于1,671 kA/m。
这些进展解决了一个棘手的材料问题：即在高温下实现足够的抗退磁性能，同时无需过度依赖昂贵的稀土添加剂。
3. 信越化学工业——日本
信越的 N系列钕磁铁广泛应用于混合动力汽车、电动汽车、发电机和电动助力转向系统。
该公司还提供多种表面处理方案，包括镀镍、环氧涂层和无机涂层。
涂层的选择不应被视为次要考虑因素。如果保护层受损或不适合工作环境，烧结钕铁硼磁体可能会发生腐蚀。为汽车零部件选型磁体的工程师必须同时考虑磁性等级，以及成品部件如何抵御潮湿、高温和周围材料的影响。
4. TDK公司——日本
东电化学 发布了其NEOREC钕磁铁系列的有用技术数据。
以NEOREC40TH等级为例。其公布的规格包括：最小固有矫顽力为2,109 kA/m，温度等级为160°C。
这些数据为材料选择提供了参考依据，但电机的实际性能仍需在预期工作条件下进行测试。
TDK 还供应铁氧体磁铁。因此，一家设计多种类型汽车电机的制造商，可以在同一供应商的产品组合中评估稀土磁性材料和传统磁性材料。
5. VACUUMSCHMELZE — 德国
VACUUMSCHMELZE, 通常简称为 VAC, 生产 VACODYM 钕磁铁和 VACOMAX 钐钴磁铁。
其业务不仅限于单个磁件。VAC 还为要求严苛的电机制造磁组件和转子系统。
在高转速下，机械结构显得尤为重要。磁铁必须保持稳固，转子总成必须能够承受巨大的离心力。
VAC在分段式磁铁、固定套筒、转子平衡以及高速应用方面拥有丰富经验。这使得其工程能力对于专业电动驱动项目而言尤为具有吸引力。
6. 阿诺德磁性技术公司 — 美国
阿诺德磁性技术公司 生产RECOMA钐钴磁铁和工程化磁性组件。
其RECOMA 35E材料专为涉及高温和高转速的严苛应用而设计。阿诺德公司还致力于开发层压磁性结构，旨在降低电机中的涡流损耗。
与普通的低成本车窗电机相比，该公司更适合某些专业项目。
例如，赛车系统、高速转子，以及那些因温度、转速或机械结构而对磁体设计提出异常严格限制的应用。
7. 大同制钢——日本
大同制钢 其采用的制造工艺与传统的烧结钕铁硼供应商有所不同。
其热变形钕磁体采用速冷材料，经过特殊加工以形成所需的磁结构和取向。
这并非纯粹的实验室研究。2016年，大同特殊钢与本田宣布，在本田Freed混合动力车型中应用了不含重稀土元素的热变形钕磁体。
这项技术之所以依然引人关注，是因为它为解决磁体几何结构、耐温性及稀土消耗等问题提供了另一种途径。
正在考虑采用非常规转子设计的电机开发人员可能会发现这些制造特性很有用。
8. JL MAG 稀土 — 中国
JL MAG 是中国一家久负盛名的高性能钕铁硼制造商，在新能源汽车、汽车零部件和工业电机领域拥有庞大的业务规模。
其制造流程涵盖从磁性材料生产到最终加工的主要阶段。
汽车零部件行业对生产的一致性提出了相当高的要求。磁铁通过原型测试仅仅是第一步；制造商必须在大批量生产中始终如一地保持其指定性能。
凭借其生产规模和在汽车市场的经验，JL MAG 成为参与大宗永磁体采购项目的理想候选企业。
9. 宁波云升 — 中国
宁波云升 自1995年以来，该公司一直从事稀土永磁体的生产。其生产基地位于宁波和包头，业务范围涵盖磁块生产、机械加工和表面处理。
汽车应用已成为其业务中不可或缺的一部分。
云生还从事了晶界扩散技术的研究，该技术既能提高矫顽力，又能限制某些重稀土元素的消耗。
当电机设计需要在不单纯增加整个磁体中重稀土含量的情况下，提高抗退磁性能时，这种制造能力值得探讨。
10. 北京中科三环 — 中国
中科三环 生产烧结和粘结型钕铁硼磁性材料。
区分这些产品非常重要。烧结磁体通常具有更高的磁性能，而粘结磁体则能适应复杂的几何形状和特殊的磁化模式。
该公司通过其制造业务，为汽车电机、传感设备及其他电气应用领域提供服务。
采购方在比较报价之前，应先确定哪种制造方法更为合适。两种仅被简单描述为“钕磁铁”的部件，其性能和模具要求可能大不相同。
11. 横店集团 DMEGC 磁业 — 中国
DMEGC 它之所以能跻身这份榜单，很大程度上是因为其在硬磁铁氧体磁铁方面的经验。
尽管稀土材料备受关注，但铁氧体在汽车制造中依然占据重要地位。
DMEGC 已推出的铁氧体产品系列包括用于雨刮器电机、起动电机、ABS 电机、冷却风扇和油泵的材料。
这些应用通常更注重成本可控、制造可靠以及足够的磁性能，而非尽可能高的能量密度。
当电机有足够空间采用铁氧体结构时，该材料可作为钕铁硼（NdFeB）的实用替代方案。
12. 烟台正海磁材——中国
烟台正海磁性材料, 简称ZHmag, 成立于2000年，主要生产高性能稀土永磁体。
其产品系列包括适用于严苛工作环境的材料和表面处理工艺。
正海发布了涂层规范，涵盖镍、锌、铝以及环氧基防护等多种选项。
这些信息在开发项目的初期阶段可能很有用。采购方可以在商讨定制规格之前，对比涂层厚度和标称的耐腐蚀测试性能。
已公布的涂层数据仅供参考，但不能替代对成品部件的测试。
13. Earth-Panda 先进磁性材料 — 中国
地球熊猫 生产烧结钕铁硼磁铁、钐钴磁铁和磁性组件。
该产品的应用领域包括电动助力转向系统部件，在这些部件中，磁性部件必须在紧凑的机械结构内精确工作。
提供完整的磁路组件可以简化采购流程，并减少电机制造商需要执行的操作步骤。
因此，当项目所需的不只是散装磁铁时，该公司值得考虑。在开始生产之前，应就装配公差、粘接方法和检验程序达成一致。
14. Neo Performance Materials — 加拿大
Neo Performance Materials 其对欧洲磁铁制造业的投资尤为引人注目。
2026年9月14日，该公司宣布其爱沙尼亚工厂已实现商业化生产，并开始向一家一级电动汽车牵引电机客户供应烧结稀土磁体。
这对欧洲汽车供应链而言是一个意义重大的进展。
该设施已从初期样品阶段迈向首批通过认证项目的商业交付。此外，其他已中标的项目也正在推进至生产阶段。
考虑购买Neo的买家仍应仔细核查其拟购买的具体磁体项目的产能及资质状况。
15. MP Materials — 美国
MP Materials 正在美国境内构建一条稀土磁体供应链，将矿物加工与金属、合金及成品磁体的制造环节有机结合起来。
2025年底，该公司在其位于德克萨斯州沃思堡的Independence工厂，开始使用商用设备生产钕铁硼磁铁。
2026年期间，MP继续推进客户资质认证和扩大生产的工作，其中包括与通用汽车建立的汽车零部件供应合作关系。
其吸引力部分源于地理因素。寻求稀有金属供应多元化的汽车制造商或许需要评估国内制造的替代方案。
然而，在将新工厂视为成熟的大规模供应来源之前，需要核查其产能爬坡情况、认证进展以及可用产能。
如何选择汽车磁铁制造商
供应商名单有助于筛选候选供应商。真正的筛选工作要从电机或零部件的图纸开始。
在询价之前，最好先准备好那些决定该磁铁是否能够实际生产并符合质量标准的相关信息。
要求 | 需提供的信息 |
材料 | 钕铁硼、铁氧体、钐钴或粘结磁体 |
磁性 | Br、Hcj、BHmax 和温度要求 |
尺寸 | 图纸、公差和关键表面 |
磁化 | 方向、极点布置及测试方法 |
表面保护 | 涂层类型和腐蚀试验条件 |
质量控制 | 可追溯性、检验和PPAP要求 |
订单详情 | 预计年销量、交货期和包装 |
有两个方面需要特别注意。
首先是温度。一种在室温下性能良好的磁材，一旦暴露在高温和反向磁场中，可能会发生不可逆的退磁。已公布的磁材温度范围不应被视为无条件的保证。
第二点是样品与生产批次之间的一致性。汽车采购方应确认相关制造工厂是否具备所需的质量体系认证（例如在适用情况下具备IATF 16949认证），并能提供必要的生产批准文件。
价格固然重要，但如果该零部件无法通过验证或无法稳定生产，那么低报价的价值就十分有限。
常见问题解答
所有的汽车磁铁都是用稀土材料制成的吗？
不。铁氧体磁铁在辅助电机中依然很常见，因为它们在材料成本相对较低的情况下仍能提供不错的磁性能。
为什么钕铁硼磁铁在电动汽车中得到广泛应用？
其高磁能密度使设计人员能够制造出具有高扭矩密度的紧凑型电机。电机的结构和散热要求仍然会影响钕铁硼是否适用。
能否根据定制图纸生产汽车用磁铁？
是的。制造商通常会采用规定的尺寸、涂层、公差和磁化方向。更复杂的设计可能需要专用模具和额外的验证。
结论
没有哪一家磁铁制造商能满足所有汽车应用的需求。
对于有意采购定制磁铁并寻求国际采购支持的买家而言，Newland Magnet 是本期精选中的首选企业。Proterial、TDK 和信越（Shin-Etsu）拥有成熟的磁性材料技术，而 JL MAG 和宁波云升等公司则具备强大的制造能力。Neo 和 MP Materials 则体现了磁铁生产在传统供应中心之外的持续发展。
在做出实际采购决策时，最佳的切入点依然是元器件规格。制造商必须能够持续满足这些规格要求，而不仅仅是生产出一个前景看好的首件样品。
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