Sommario
La scelta di un fornitore di magneti per il settore automobilistico non si limita semplicemente a trovare il magnete più potente al prezzo più basso. Un magnete installato nel motore di trazione di un veicolo elettrico ha ben poco in comune con uno utilizzato per azionare un finestrino o rilevare la posizione di un sedile. I materiali, le temperature, le tolleranze di produzione e la durata prevista possono essere molto diversi.
I produttori qui citati affrontano tali requisiti in modi diversi. Alcuni vantano una vasta esperienza nella fornitura di programmi automobilistici su larga scala. Altri si concentrano sui materiali magnetici, sui componenti su misura o sui processi di produzione specializzati.
La selezione del 2026 inizia con Newland Magnet, seguita da 14 produttori in Asia, Europa e Nord America. Si tratta di un elenco orientato all’approvvigionamento, non di una classifica basata sul fatturato o sulla quota di mercato globale.
Che cos’è un magnete per automobili?
Un magnete per autoveicoli è un magnete permanente utilizzato nei motori, nei sensori, negli attuatori o nelle apparecchiature elettriche correlate di un veicolo. Può trattarsi di un piccolo anello all’interno di un sensore di posizione, di un segmento di ferrite in un motore del tergicristallo o di un magnete al neodimio dalla forma precisa installato nel rotore di un motore elettrico.
I veicoli moderni presentano decine di applicazioni che prevedono l'uso di componenti magnetici. I veicoli elettrici e ibridi hanno determinato un aumento della domanda di magneti in terre rare ad alte prestazioni, sebbene anche i veicoli convenzionali utilizzino quantità considerevoli di materiali magnetici.
Gran parte del mercato è rappresentata da quattro famiglie di materiali, oltre ai magneti composti realizzati con polvere magnetica e un legante.
Tipo di magnete | Caratteristiche principali | Applicazioni nel settore automobilistico |
NdFeB | Elevata forza magnetica, dimensioni compatte | Motori di trazione per veicoli elettrici, sterzo elettrico |
Ferrita | Economico, resistente alla corrosione | Motori dei tergicristalli, ventilatori, motori dei finestrini |
SmCo | Buona stabilità termica | Motori per alte temperature, sensori specializzati |
AlNiCo | Buona stabilità termica, coercitività inferiore | Alcune applicazioni di rilevamento |
Magneti incollati | Forme e modelli di magnetizzazione flessibili | Sensori di posizione, motori compatti |
La scelta dei materiali comporta dei compromessi. Il NdFeB è in grado di generare una coppia considerevole in un motore compatto, ma il suo comportamento magnetico varia al variare della temperatura. La ferrite è meno potente, ma spesso risulta perfettamente adatta per i motori ausiliari. L’SmCo può essere preso in considerazione quando i requisiti relativi alla temperatura e alla resistenza alla corrosione giustificano il suo costo più elevato.
Il contesto operativo è più importante del semplice nome del materiale.
I 15 principali produttori mondiali di magneti per il settore automobilistico
1. Newland Magnet — Cina
Fondata nel 2003, Ningbo Newland Magnet Industry Co., Ltd. produce magneti sinterizzati NdFeB e gruppi magnetici. L’azienda ha sede a Ningbo, uno dei principali centri dell’industria cinese dei magneti permanenti, e vanta una consolidata presenza in Europa, in particolare in Francia.
L'attività di Newland nel settore automobilistico va oltre i motori di azionamento elettrici. La gamma di applicazioni pubblicata dall'azienda comprende sistemi di controllo ABS, cambi automatici, motori dei tergicristalli, alzacristalli elettrici, meccanismi di regolazione dei sedili e sensori di posizione.
Uno dei motivi per cui vale la pena prendere in considerazione Newland è la sua attenzione alla produzione su misura in base alle specifiche del cliente.
Si prenda ad esempio un magnete a forma di arco utilizzato all’interno di un motore elettrico compatto. Un disegno tecnico può specificarne le dimensioni, ma il produttore deve anche tenere conto della direzione di magnetizzazione, dello spessore del rivestimento, delle tolleranze dimensionali e delle proprietà magnetiche richieste alla temperatura di esercizio.
Una modifica a uno qualsiasi di questi dettagli potrebbe influire sul rotore finito.
Le attività di produzione e sviluppo di Newland rispondono a tali esigenze personalizzate, mentre la sua presenza in Francia offre ai clienti europei un ulteriore punto di contatto.
Agli acquirenti che sviluppano magneti o gruppi meccanici su disegno, Newland offre un’alternativa all’acquisto di componenti standard da catalogo. Il suo primo posto in questa classifica riflette proprio questa attenzione all’approvvigionamento su misura, piuttosto che una pretesa di superiorità in termini di volume di produzione globale.
2. Proterial, Ltd. — Giappone
Proteriano, precedentemente nota come Hitachi Metals, ha svolto un ruolo importante nello sviluppo della tecnologia dei magneti NdFeB. I suoi magneti NEOMAX vengono utilizzati nei motori di trazione dei veicoli elettrici e ibridi.
Un settore specifico di sviluppo è la riduzione della dipendenza dagli elementi delle terre rare pesanti.
Nel luglio 2025, Proterial ha annunciato nuovi materiali magnetici privi di terre rare pesanti, destinati ad applicazioni motoristiche particolarmente esigenti. Uno dei materiali presentati, l’NMX-F1SH-HF, presenta una densità di flusso magnetico residuo di 1,40 T e una coercitività intrinseca di almeno 1.671 kA/m.
Questi sviluppi affrontano un complesso problema legato ai materiali: ottenere un’adeguata resistenza alla smagnetizzazione a temperature elevate senza ricorrere in misura massiccia a costosi additivi a base di terre rare.
3. Shin-Etsu Chemical — Giappone
Quella di Shin-Etsu I magneti al neodimio della serie N trovano impiego nei veicoli ibridi, nelle auto elettriche, nei generatori e nei sistemi di servosterzo elettrico.
L'azienda offre inoltre diverse opzioni di trattamento superficiale, tra cui la nichelatura, i rivestimenti epossidici e i rivestimenti inorganici.
La scelta del rivestimento non dovrebbe essere un aspetto secondario. Il NdFeB sinterizzato può corrodersi se la superficie protettiva è danneggiata o non adatta all’ambiente operativo. Un ingegnere che deve specificare i magneti per un componente automobilistico deve considerare sia la classe magnetica sia la resistenza del pezzo finito all’umidità, al calore e ai materiali circostanti.
4. TDK Corporation — Giappone
TDK pubblica dati tecnici utili relativi alla sua gamma di magneti al neodimio NEOREC.
Si consideri il tipo NEOREC40TH. Le sue specifiche tecniche pubblicate indicano una coercitività intrinseca minima di 2.109 kA/m, con una classificazione termica di 160 °C.
Questi dati costituiscono un punto di partenza per la scelta dei materiali, anche se le prestazioni effettive del motore devono comunque essere verificate mediante prove nelle condizioni operative previste.
TDK fornisce anche magneti in ferrite. Un produttore che progetta diversi tipi di motori per autoveicoli può quindi valutare materiali magnetici a terre rare e convenzionali all’interno della gamma di prodotti dello stesso fornitore.
5. VACUUMSCHMELZE — Germania
FUSIONE SOTTO VUOTO, nota solitamente come VAC, produce magneti al neodimio VACODYM e magneti al samario-cobalto VACOMAX.
La sua attività non si limita ai singoli elementi magnetici. VAC produce anche gruppi magnetici e sistemi di rotori per macchine elettriche soggette a condizioni di esercizio particolarmente impegnative.
A velocità di rotazione elevate, la struttura meccanica assume particolare importanza. I magneti devono rimanere saldamente in posizione e il gruppo rotore deve resistere a forze centrifughe considerevoli.
VAC vanta una consolidata esperienza nel campo dei magneti segmentati, dei manicotti di fissaggio, del bilanciamento dei rotori e delle applicazioni ad alta velocità. Ciò rende le sue competenze ingegneristiche particolarmente interessanti per progetti specializzati nel settore della trazione elettrica.
6. Arnold Magnetic Technologies — Stati Uniti
Tecnologie magnetiche Arnold produce magneti al samario-cobalto RECOMA e gruppi magnetici su misura.
Il materiale RECOMA 35E è progettato per applicazioni impegnative che comportano temperature elevate e velocità di rotazione elevate. Arnold lavora inoltre con strutture magnetiche laminate destinate a ridurre le perdite per correnti parassite nelle macchine elettriche.
L'azienda è più indicata per determinati progetti specialistici che per un normale motore per finestre a basso costo.
Tra gli esempi figurano i sistemi per gli sport motoristici, i rotori ad alta velocità e le applicazioni in cui la temperatura, la velocità di rotazione o la struttura meccanica impongono limiti particolarmente rigidi alla progettazione dei magneti.
7. Daido Steel — Giappone
Daido Steel ha adottato un processo di produzione diverso rispetto a quello dei fornitori tradizionali di NdFeB sinterizzato.
I suoi magneti al neodimio deformati a caldo sono realizzati con materiale solidificato rapidamente e lavorato in modo da ottenere la struttura e l'orientamento magnetico richiesti.
Non si tratta di una ricerca puramente di laboratorio. Nel 2016, Daido Steel e Honda hanno annunciato l’impiego di magneti al neodimio deformati a caldo privi di terre rare pesanti nel veicolo ibrido Honda Freed.
Questa tecnologia continua a suscitare interesse perché offre un’ulteriore soluzione per affrontare le questioni relative alla geometria dei magneti, alla resistenza termica e al consumo di terre rare.
Gli sviluppatori di motori che stanno valutando progetti di rotori non convenzionali potrebbero trovare utili queste caratteristiche di produzione.
8. JL MAG Rare-Earth — Cina
JL MAG è uno dei principali produttori cinesi di magneti NdFeB ad alte prestazioni, con un’attività significativa nei settori dei veicoli a energia alternativa, dei componenti automobilistici e dei motori industriali.
Le sue attività produttive coprono le fasi principali, dalla produzione dei materiali magnetici alla finitura.
Il settore automobilistico impone requisiti molto rigorosi in termini di uniformità della produzione. Il fatto che un magnete superi i test sui prototipi è solo l’inizio; il produttore deve infatti garantire che le proprietà specificate siano mantenute in lotti di grandi dimensioni.
Le dimensioni produttive di JL MAG e la sua esperienza nel settore automobilistico la rendono un candidato ideale per programmi di acquisto di magneti permanenti su larga scala.
9. Ningbo Yunsheng — Cina
Ningbo Yunsheng produce magneti permanenti alle terre rare dal 1995. Gestisce stabilimenti produttivi a Ningbo e Baotou, con attività che spaziano dalla produzione di blocchi magnetici alla lavorazione meccanica e alla finitura superficiale.
Le applicazioni nel settore automobilistico costituiscono una parte consolidata della sua attività.
Yunsheng ha inoltre lavorato alla tecnologia della diffusione ai confini dei grani, in grado di migliorare la coercitività limitando al contempo il consumo di alcuni elementi delle terre rare pesanti.
Vale la pena esaminare tale capacità produttiva quando si deve progettare un motore che richieda una maggiore resistenza alla smagnetizzazione senza limitarsi ad aumentare il contenuto di terre rare pesanti in tutto il magnete.
10. Beijing Zhong Ke San Huan — Cina
Zhong Ke San Huan produce materiali magnetici sinterizzati e legati a base di NdFeB.
È importante distinguere tra questi prodotti. I magneti sinterizzati offrono in genere prestazioni magnetiche superiori, mentre quelli incollati consentono di realizzare geometrie complesse e particolari schemi di magnetizzazione.
Attraverso le proprie attività produttive, l’azienda fornisce motori per il settore automobilistico, dispositivi di rilevamento e altre applicazioni elettriche.
Prima di confrontare i preventivi, gli acquirenti dovrebbero stabilire quale metodo di produzione sia più adatto. Due componenti descritti semplicemente come “magneti al neodimio” potrebbero presentare prestazioni e requisiti di attrezzaggio piuttosto diversi.
11. Hengdian Group DMEGC Magnetics — Cina
DMEGC merita un posto in questa lista soprattutto grazie alla sua esperienza con i magneti in ferrite dura.
La ferrite continua a rivestire un ruolo importante nella produzione automobilistica, nonostante l'attenzione riservata ai materiali delle terre rare.
Tra i tipi di ferrite prodotti da DMEGC figurano materiali destinati a motori dei tergicristalli, motorini di avviamento, motori ABS, ventole di raffreddamento e pompe dell'olio.
Queste applicazioni richiedono spesso un controllo dei costi, una produzione affidabile e prestazioni magnetiche adeguate, piuttosto che la massima densità energetica possibile.
Quando un motore dispone di spazio sufficiente per un design basato sulla ferrite, questo materiale può rappresentare una valida alternativa al NdFeB.
12. Yantai Zhenghai Magnetic Material — Cina
Yantai Zhenghai Materiali Magnetici, nota come ZHmag, è stata fondata nel 2000 e produce magneti permanenti ad alte prestazioni a base di terre rare.
La sua gamma di prodotti comprende materiali e trattamenti superficiali destinati ad ambienti operativi particolarmente impegnativi.
Zhenghai pubblica le specifiche relative ai rivestimenti, che comprendono opzioni quali la protezione a base di nichel, zinco, alluminio e resina epossidica.
Tali informazioni possono rivelarsi utili nelle prime fasi di un progetto di sviluppo. Un acquirente può confrontare lo spessore del rivestimento e le prestazioni dichiarate nei test di resistenza alla corrosione prima di discutere le specifiche personalizzate.
I dati relativi al rivestimento riportati sono da intendersi come riferimento e non sostituiscono in alcun modo i test effettuati sul componente finito.
13. Materiale magnetico Earth-Panda Advance — Cina
Terra-Panda produce magneti sinterizzati in NdFeB, magneti in SmCo e gruppi magnetici.
Tra le applicazioni di questo prodotto figurano i componenti del servosterzo elettrico, in cui le parti magnetiche devono funzionare con precisione all’interno di una struttura meccanica compatta.
La fornitura di un gruppo magnetico già assemblato può semplificare il processo di acquisto e ridurre il numero di operazioni a carico del produttore del motore.
L'azienda rappresenta quindi un'opzione da prendere in considerazione quando un progetto richiede qualcosa di più che semplici magneti sciolti. Le tolleranze di assemblaggio, i metodi di incollaggio e le procedure di ispezione dovrebbero essere concordati prima dell'inizio della produzione.
14. Neo Performance Materials — Canada
Neo Performance Materials si distingue in particolare per i suoi investimenti nella produzione di magneti in Europa.
Il 14 settembre 2026, l'azienda ha annunciato che il proprio stabilimento in Estonia aveva raggiunto la produzione commerciale e aveva iniziato a fornire magneti sinterizzati alle terre rare a un cliente di primo livello nel settore dei motori di trazione per veicoli elettrici.
Si tratta di uno sviluppo significativo per le catene di approvvigionamento del settore automobilistico europeo.
La struttura è passata dalla fase dei campioni iniziali alle consegne commerciali per i suoi primi programmi qualificati. Anche altri programmi aggiudicati stavano procedendo verso la fase di produzione.
Gli acquirenti interessati a Neo dovrebbero comunque verificare la capacità e lo stato di qualificazione del programma magnetico specifico che intendono acquistare.
15. MP Materials — Stati Uniti
MP Materials sta creando una filiera di approvvigionamento di magneti alle terre rare all’interno degli Stati Uniti, collegando la lavorazione dei minerali alla produzione di metalli, leghe e magneti finiti.
Presso il proprio stabilimento di Independence, a Fort Worth, in Texas, l'azienda ha avviato la produzione di magneti NdFeB con macchinari commerciali alla fine del 2025.
Nel corso del 2026, MP ha proseguito il lavoro di qualificazione dei clienti e di espansione della produzione, compreso il rapporto di fornitura nel settore automobilistico con General Motors.
Il suo fascino è in parte dovuto alla posizione geografica. Le case automobilistiche che intendono diversificare l’approvvigionamento di terre rare potrebbero voler valutare alternative di produzione sul territorio nazionale.
Tuttavia, prima di considerare un nuovo impianto come una fonte consolidata di approvvigionamento su larga scala, è necessario verificare l’aumento della produzione, lo stato di avanzamento delle procedure di qualificazione e la capacità disponibile.
Come scegliere un produttore di magneti per il settore automobilistico
Un elenco di fornitori è utile per individuare i candidati. Il vero lavoro di selezione inizia con il disegno del motore o del componente.
Prima di richiedere un preventivo, è utile preparare le informazioni necessarie per stabilire se il magnete possa effettivamente essere prodotto e certificato.
Requisito | Informazioni da fornire |
Materiale | NdFeB, ferrite, SmCo o magnete legato |
Proprietà magnetiche | Requisiti relativi a Br, Hcj, BHmax e temperatura |
Dimensioni | Disegni, tolleranze e superfici critiche |
Magnetizzazione | Orientamento, disposizione dei pali e metodo di prova |
Protezione delle superfici | Tipo di rivestimento e condizioni di prova di resistenza alla corrosione |
Controllo di qualità | Requisiti in materia di tracciabilità, ispezione e PPAP |
Dettagli dell'ordine | Volume annuo stimato, tempi di consegna e imballaggio |
Due aspetti meritano particolare attenzione.
Il primo fattore è la temperatura. Un tipo di magnete che funziona bene a temperatura ambiente può subire una smagnetizzazione irreversibile se esposto al calore e a un campo magnetico opposto. Le temperature indicate per i vari tipi di magneti non devono essere considerate garanzie incondizionate.
Il secondo aspetto riguarda la coerenza tra i campioni e i lotti di produzione. Gli acquirenti del settore automobilistico dovrebbero verificare se lo stabilimento di produzione in questione disponga della certificazione del sistema di qualità richiesta, come ad esempio la norma IATF 16949, ove applicabile, e sia in grado di fornire i necessari documenti di approvazione della produzione.
Il prezzo è importante, ma un preventivo basso ha un valore limitato se il componente non supera i test di convalida o non può essere prodotto in modo costante.
Domande frequenti
Tutti i magneti per il settore automobilistico sono realizzati con materiali delle terre rare?
No. I magneti in ferrite continuano ad essere ampiamente utilizzati nei motori ausiliari perché offrono prestazioni magnetiche soddisfacenti a un costo dei materiali relativamente basso.
Perché i magneti NdFeB sono così diffusi nei veicoli elettrici?
La loro elevata densità di energia magnetica consente ai progettisti di realizzare motori compatti con un’elevata densità di coppia. L’architettura del motore e i requisiti termici continuano a determinare l’idoneità dell’uso del NdFeB.
È possibile produrre magneti per il settore automobilistico in base a disegni personalizzati?
Sì. I produttori operano solitamente con dimensioni, rivestimenti, tolleranze e direzioni di magnetizzazione specificate. I progetti più complessi potrebbero richiedere attrezzature dedicate e ulteriori verifiche.
Conclusione
Non esiste un unico produttore di magneti adatto a tutte le applicazioni automobilistiche.
Newland Magnet è la prima azienda di questa selezione per gli acquirenti interessati a magneti personalizzati e al supporto nell’approvvigionamento internazionale. Proterial, TDK e Shin-Etsu vantano tecnologie consolidate nel campo dei materiali magnetici, mentre aziende come JL MAG e Ningbo Yunsheng offrono una notevole capacità produttiva. Neo e MP Materials riflettono il continuo sviluppo della produzione di magneti al di fuori dei centri di approvvigionamento tradizionali.
Per una decisione di acquisto concreta, il punto di partenza migliore rimane comunque la specifica del componente. Il produttore deve essere in grado di soddisfarla in modo costante, non limitandosi a realizzare un primo campione promettente.
Questo articolo correlato potrebbe esserti UTILE: Applicazioni dei magneti nel settore automobilistico
Italian 
English 
Spanish 
French 
Portuguese 
Arabic 
Turkish 
Chinese 
Vietnamese 
Thai 
Japanese 
Korean