世界トップ15の自動車用マグネットメーカー

2026年10月24日

自動車用磁石のサプライヤーを選ぶ際、単に最も強力な磁石を最も安い価格で探すだけでは不十分です。電気自動車の駆動モーターに組み込まれる磁石と、ウィンドウの開閉やシートの位置検知に使用される磁石とは、共通点がほとんどありません。使用される材料、動作温度、製造公差、想定される耐用年数などは、大きく異なる場合があります。

ここで取り上げるメーカー各社は、こうした要件に対してそれぞれ異なるアプローチをとっています。大量生産の自動車向けプログラムへの供給において豊富な経験を持つ企業もあれば、磁性材料や特注部品、あるいは特殊な製造プロセスに注力している企業もあります。

この2026年の選定リストは、ニューランド・マグネットを筆頭に、アジア、ヨーロッパ、北米の14社のメーカーが続きます。これは調達を主眼としたリストであり、売上高や世界市場シェアに基づくランキングではありません。

自動車用マグネットとは何ですか？

自動車用磁石とは、車両のモーター、センサー、アクチュエータ、または関連する電気機器に使用される永久磁石のことです。位置センサー内部の小さなリング、ワイパーモーター内のフェライト製セグメント、あるいは電気駆動用ローターに組み込まれた精密成形されたネオジム磁石などがこれにあたります。

現代の自動車には、磁気部品が数十種類も使用されています。電気自動車やハイブリッド車では、高性能な希土類磁石の需要が高まっていますが、従来の自動車でも相当量の磁性材料が使用されています。

磁性粉末と結合剤を用いて製造された接着型磁石に加え、4つの材料群が市場の大部分を占めています。

磁石の種類	主な特徴	自動車用途
NdFeB	高い磁力、コンパクトなサイズ	EV用駆動モーター、電動ステアリング
フェライト	経済的で、耐食性に優れている	ワイパーモーター、ファン、ウィンドウモーター
SmCo	優れた温度安定性	耐熱モーター、専用センサー
アルニコ	優れた熱安定性、低い保磁力	特定のセンシング用途
接着磁石	柔軟な形状と磁化パターン	位置センサー、小型モーター

材料の選定には、妥協が伴います。NdFeBはコンパクトなモーターからかなりのトルクを発生させることができますが、その磁気特性は温度によって変化します。フェライトは出力は劣りますが、補助モーターには多くの場合、十分に適しています。温度や耐食性の要件が、その高いコストを正当化する場合、SmCoの採用が検討されることがあります。

材料名そのものよりも、使用環境の方が重要です。

世界の自動車用マグネットメーカートップ15

1. ニューランド・マグネット — 中国

2003年に設立され、寧波ニューランド・マグネット工業株式会社, Ltd.は、焼結NdFeB磁石および磁気アセンブリを製造しています。同社は、中国の永久磁石産業の主要拠点である寧波に拠点を置き、フランスには欧州での拠点を確立しています。

ニューランド社の自動車関連事業は、電気駆動モーターだけにとどまりません。同社が公表している適用範囲には、ABS制御システム、オートマチックトランスミッション、ワイパーモーター、パワーウィンドウ、シート調整機構、位置センサーなどが含まれています。

ニューランドを検討すべき理由の一つは、顧客の仕様に基づいた製造に重点を置いている点です。

小型電気モーター内部で使用される弧状の磁石を例に挙げましょう。図面には寸法が明記されている場合もありますが、製造業者は、磁化方向、コーティングの厚さ、寸法公差、および動作温度で求められる磁気特性についても考慮する必要があります。

これらの詳細のいずれか一つでも変更があると、完成したローターに影響が出る可能性があります。

ニューランド社の製造および開発活動は、こうしたカスタマイズされた要件にも対応しており、フランスに拠点を構えていることで、欧州の顧客にはもう一つの窓口が提供されています。

図面に基づいて磁石やアセンブリを開発するバイヤーに対し、ニューランド社は標準的なカタログ部品の購入に代わる選択肢を提供しています。同社がこの分野で首位に立っているのは、世界的な生産量の優位性を主張しているのではなく、カスタム調達の取り組みに注力していることを反映したものです。

2. プロテリアル株式会社 — 日本

プロテリアル、旧称「日立金属」は、NdFeB磁石技術の開発において重要な役割を果たしてきました。同社の「NEOMAX」磁石は、電気自動車やハイブリッド車の駆動モーターに使用されています。

特に注力している開発分野の一つは、重希土類元素への依存度を低減することです。

2025年7月、プロテリアル社は、要求の厳しいモーター用途向けの、重希土類を含まない新しい磁性材料を発表した。公開された材料の一つであるNMX-F1SH-HFは、残留磁束密度が1.40 T、固有保磁力が少なくとも1,671 kA/mである。

こうした進展は、高価な希土類添加物に過度に依存することなく、高温下でも十分な消磁抵抗を実現するという、困難な材料上の課題に対処するものである。

3. 信越化学工業 — 日本

信越の Nシリーズのネオジム磁石は、ハイブリッド車、電気自動車、発電機、および電動パワーステアリングシステムに使用されています。

また、同社ではニッケルメッキ、エポキシコーティング、無機コーティングなど、さまざまな表面処理オプションも提供しています。

コーティングの選定は、後回しにしてはなりません。焼結NdFeBは、保護表面が損傷していたり、使用環境に適していなかったりすると、腐食する可能性があります。自動車部品用の磁石を仕様決定するエンジニアは、磁気グレードだけでなく、完成部品が湿気、熱、および周囲の材料にどのように耐えるかについても考慮しなければなりません。

4. TDK株式会社 — 日本

TDK NEORECネオジム磁石シリーズに関する有用な技術データを公開しています。

NEOREC40THグレードについて考えてみましょう。公表されている仕様によると、最小固有保磁力は2,109 kA/mで、温度分類は160°Cとなっています。

これらの数値は材料選定の出発点となりますが、実際のモーター性能については、想定される動作条件下での試験が必要です。

TDKはフェライト磁石も供給しています。そのため、複数の種類の自動車用モーターを設計しているメーカーは、同一サプライヤーの製品ラインナップの中から、希土類磁性材料と従来の磁性材料を比較検討することができます。

5. VACUUMSCHMELZE — ドイツ

VACUUMSCHMELZE、通称VACは、VACODYMネオジム磁石およびVACOMAXサマリウム・コバルト磁石を製造しています。

その事業は、個々の磁石部品にとどまりません。VAC社は、厳しい要件が求められる電気機器向けの磁石アセンブリやローターシステムも製造しています。

回転速度が高い場合、機械的な構造が特に重要になります。磁石は確実に所定の位置に固定されていなければならず、ローターアセンブリは大きな遠心力に耐えられなければなりません。

VACは、セグメント型磁石、保持スリーブ、ローターのバランス調整、および高速用途に関する実績を有しています。このため、同社のエンジニアリング能力は、特殊な電気駆動プロジェクトにおいて特に注目に値します。

6. アーノルド・マグネティック・テクノロジーズ — アメリカ合衆国

アーノルド・マグネティック・テクノロジーズ RECOMAのサマリウム・コバルト磁石および設計・製造された磁気アセンブリを製造しています。

その「RECOMA 35E」素材は、高温・高回転速度を伴う過酷な用途向けに設計されています。また、アーノルド社は、電気機械における渦電流損失を低減することを目的とした積層磁気構造の分野でも事業を展開しています。

同社は、一般的な低価格の窓用モーターというよりは、特定の専門的なプロジェクトにおいてより適している。

例としては、モータースポーツ用システム、高速回転ローター、および温度、回転速度、あるいは機械的構造によって磁石の設計に極めて厳しい制約が課される用途などが挙げられます。

7. 大同特殊鋼 — 日本

大同スチール従来の焼結NdFeBサプライヤーとは異なる製造方法を採用している。

この製品の熱間成形ネオジム磁石には、必要な磁気構造と配向を得るために加工された急速凝固材が使用されています。

これは単なる実験室での研究にとどまりません。2016年、大同特殊鋼とホンダは、ホンダ「フリード」のハイブリッド車に、重希土類を含まない熱間成形ネオジム磁石を採用したことを発表しました。

この技術は、磁気構造、耐熱性、および希土類の使用量といった課題に対処する新たな手段を提供する点で、依然として注目に値する。

型破りなローター設計を検討しているモーター開発者にとって、これらの製造上の特性は参考になるかもしれません。

8. JL MAG レアアース — 中国

JL MAG 中国で定評のある高性能NdFeBメーカーの一つであり、新エネルギー車、自動車部品、産業用モーターの分野で大きな事業を展開している。

同社の製造工程は、磁性材料の製造から仕上げに至るまでの主要な段階を網羅している。

自動車部品業界では、生産の一貫性が極めて重要視されています。試作試験に合格した磁石はあくまで出発点に過ぎず、メーカーは大量生産においても指定された特性を再現しなければなりません。

JL MAGは、その製造規模と自動車市場での実績により、永久磁石の大量調達プログラムの候補企業となっています。

9. 寧波雲生 — 中国

寧波雲生 1995年から希土類永久磁石を製造している。寧波と包頭に生産拠点を構え、磁石ブロックの製造、機械加工、表面処理などの事業を展開している。

自動車分野への応用は、同社の事業において確固たる地位を築いている。

また、雲生氏は、特定の重希土類元素の使用量を抑制しつつ、保磁力を向上させることができる粒界拡散技術の研究にも取り組んできた。

磁石全体に重希土類の含有量を単に増やすのではなく、モーターの設計において消磁耐性の向上が求められる場合、その製造能力を検討する価値がある。

10. 北京中科三環 — 中国

中科三環 NdFeB焼結・結合型磁性材料を製造しています。

これらの製品の違いを理解することは重要です。焼結磁石は一般的に高い磁気性能を発揮しますが、結合磁石は複雑な形状や特定の磁化パターンに対応することができます。

同社は、製造事業を通じて、自動車用モーター、センサー、その他の電気機器分野に製品を供給している。

購入者は、見積りを比較する前に、どの製造方法が適切かを明確にしておく必要があります。「ネオジム磁石」とだけ記載されている2つの部品であっても、その性能や金型要件は大きく異なる場合があります。

11. 恒典グループ DMEGC マグネティクス — 中国

DMEGC このリストに名を連ねるにふさわしいのは、主にハードフェライト磁石に関する実績があるからだ。

希土類材料が注目されているにもかかわらず、フェライトは自動車製造において依然として重要な役割を果たしている。

DMEGCが販売しているフェライト系グレードには、ワイパーモーター、スターターモーター、ABSモーター、冷却ファン、オイルポンプ向けの材料が含まれています。

こうした用途では、可能な限り高いエネルギー密度よりも、コストの抑制、信頼性の高い製造、そして十分な磁気性能が求められることがよくあります。

モーターにフェライト系設計を採用するための十分なスペースがある場合、この材料はNdFeBに代わる実用的な選択肢となり得ます。

12. 煙台正海磁性材料 — 中国

煙台正海磁性材料「ZHmag」として知られる同社は2000年に設立され、高性能な希土類永久磁石を製造している。

同社の製品ラインナップには、過酷な使用環境向けに設計された材料や表面処理技術が含まれています。

正海は、ニッケル、亜鉛、アルミニウム、エポキシ系防食処理などの選択肢を網羅しためっき仕様書を公表しています。

その情報は、開発プロジェクトの初期段階で役立つことがあります。購入者は、カスタム仕様について話し合う前に、コーティングの厚さや公表されている腐食試験の性能を比較検討することができます。

公表されているコーティングの数値はあくまで参考であり、完成した部品の試験に代わるものではありません。

13. Earth-Panda Advance 磁性材料 — 中国

アース・パンダ焼結NdFeB磁石、SmCo磁石、および磁気アセンブリを製造しています。

同社の製品の用途には、コンパクトな機械構造の中で磁気部品が正確に機能することが求められる電動パワーステアリングの部品などが含まれます。

完成した磁気アセンブリを供給することで、調達業務を簡素化し、モーターメーカーが実施する作業工程の数を削減することができます。

したがって、プロジェクトで単なるバラの磁石以上のものが必要な場合は、この会社を候補として検討する価値があります。生産開始前に、組立公差、接合方法、および検査手順について合意しておく必要があります。

14. ネオ・パフォーマンス・マテリアルズ — カナダ

ネオ・パフォーマンス・マテリアルズ特に、欧州における磁石製造への投資が注目に値する。

2026年9月14日、同社はエストニアの工場が量産段階に達し、電気自動車用トラクションモーターのティア1顧客への焼結希土類磁石の供給を開始したと発表した。

これは、欧州の自動車サプライチェーンにとって意義深い進展である。

同施設では、初期サンプル段階を乗り越え、初めて認定を受けたプログラムについて商業納入を開始している。また、新たに受注したプログラムについても、量産に向けて順調に進展している。

Neoの購入を検討している方は、購入を予定している特定の磁石プログラムの容量や認定状況について、改めて確認する必要があります。

15. MP Materials — アメリカ合衆国

MPマテリアルズ同社は、鉱物加工から金属、合金、そして完成品マグネットの製造までを結びつけ、米国内に希土類磁石のサプライチェーンを構築している。

同社は、テキサス州フォートワースにあるインディペンデンス工場において、2025年後半から商用設備を用いたNdFeB磁石の製造を開始した。

2026年、MPは、ゼネラル・モーターズとの自動車部品供給契約を含め、顧客の選定および生産拡大に向けた取り組みを継続した。

その魅力の一部は地理的な要因にある。希土類の調達先を多様化させようとしている自動車メーカーは、国内での製造という選択肢を検討する価値があるかもしれない。

ただし、新しい施設を確立された大量供給源とみなすには、生産の立ち上げ状況、認定の進捗状況、および利用可能な生産能力を確認する必要があります。

自動車用マグネットメーカーの選び方

サプライヤーリストは、候補を絞り込む際に役立ちます。実際の選定作業は、モーターや部品の図面から始まります。

価格を問い合わせる前に、その磁石が実際に製造・認定可能かどうかを判断するための情報をあらかじめ用意しておくと役立ちます。

要件	提出すべき情報
素材	NdFeB、フェライト、SmCo、または結合型磁石
磁気特性	Br、Hcj、BHmax および温度要件
寸法	図面、公差、および重要面
磁化	方向、ポール配置および試験方法
表面保護	コーティングの種類および腐食試験条件
品質管理	トレーサビリティ、検査、およびPPAPの要件
注文の詳細	年間見込み数量、リードタイム、および梱包

特に注意を払うべき点が2つあります。

まず第一に、温度です。室温では良好な性能を発揮する磁石グレードであっても、熱と反対方向の磁場にさらされると、不可逆的な減磁が生じる可能性があります。公表されている各グレードの温度範囲は、無条件の保証として扱うべきではありません。

2つ目は、サンプルと生産ロット間の一貫性です。自動車の購入者は、当該製造施設が、該当する場合はIATF 16949などの必要な品質マネジメントシステム認証を取得しているか、また必要な生産承認書類を提出できるかを確認する必要があります。

価格は重要ですが、部品が検証に合格できなかったり、安定した製造ができなかったりする場合、安い見積もりには限られた価値しかありません。

よくある質問

自動車用マグネットはすべて希土類材料で作られているのでしょうか？

いいえ。フェライト磁石は、比較的低い材料コストで有用な磁気性能を発揮するため、補助モーターでは依然として広く使用されています。

なぜNdFeB磁石は電気自動車で広く使われているのでしょうか？

その高い磁気エネルギー密度により、設計者は高トルク密度のコンパクトなモーターを製造することが可能になります。ただし、モーターの構造や熱設計上の要件によって、NdFeBが適しているかどうかは依然として左右されます。

自動車用マグネットは、顧客の図面に基づいて製造することは可能ですか？

はい。メーカーは通常、指定された寸法、コーティング、公差、および磁化方向に基づいて製造を行っています。より複雑な設計の場合、専用の金型や追加の検証が必要になることがあります。

結論

あらゆる自動車用途に適した、唯一の磁石メーカーなど存在しません。

ニューランド・マグネットは、カスタマイズされた磁石や国際的な調達支援に関心のあるバイヤーにとって、今回の選定リストで最初に挙げられる企業です。プロテリアル、TDK、信越化学工業は、確立された磁性材料技術を提供しており、一方、JL MAGや寧波雲盛といった企業は、大規模な製造体制を備えています。ネオやMPマテリアルズは、従来の供給拠点以外での磁石生産が継続的に発展していることを示しています。

実際の購入決定にあたっては、やはり部品の仕様が最良の出発点となります。メーカーは、期待の持てる最初の試作品を製造するだけでなく、その仕様を繰り返し満たせる能力を備えている必要があります。

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