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Os servomotores lineares sem escovas “canal em U” e “planos” da Newland provaram ser ideais para robôs, atuadores e posicionamento, montagem, máquinas-ferramentas, equipamentos semicondutores, fabricação eletrônica, sistemas de visão e em muitas outras aplicações de automação industrial. Nossos produtos de motores lineares são de acionamento direto e consistem em uma força sem contato e uma trilha magnética de terras raras “canal em U” ou “plana”. Este design elimina problemas de folga, enrolamento, desgaste e manutenção associados a sistemas de controle de movimento e posicionamento baseados em fuso de esferas, correia e cremalheira e pinhão. O design sem contato da força e da trilha magnética resulta em um sistema livre de manutenção. Fabricamos toda a linha completa de motores lineares para atender às necessidades de sua aplicação de automação industrial.
Motor é uma estrutura mecânica que pode converter energia elétrica em energia mecânica. No modo motorizado normal, a maioria das manobras elétricas gera força dentro do motor por meio da interação entre o campo magnético do motor e a corrente de enrolamento. Em algumas aplicações, por exemplo, nos motores de tração na indústria de transporte, o motor pode operar simultaneamente nos modos elétrico e de geração ou frenagem, gerar eletricidade a partir de energia mecânica.
Ventilador industrial, gerador e bomba, máquina-ferramenta, eletrodoméstico, unidade de disco, propulsão de navio, compressão de oleoduto, armazenamento bombeado etc. Dispositivos que convertem eletricidade em movimento, mas não geram energia mecânica disponível, são chamados de atuadores e transdutores. O motor elétrico é usado para gerar uma força linear e um torque.
O motor é composto principalmente de duas partes, a saber, o rotor e o estator. No motor, a parte móvel é o rotor, ele gira o eixo para transferir a potência mecânica. Em geral, os rotores são embutidos nos condutores que transportam as correntes elétricas que interagem com o campo magnético ou o estator para gerar uma força no eixo de rotação.
A parte estacionária é um estator, geralmente com enrolamentos ou um ímã permanente. A força de interação entre os dois campos magnéticos tende a girar o eixo do motor. O mecanismo de direção comuta a fonte de alimentação para a bobina ao girar no rotor, de modo que a inspeção magnética do rotor nunca esteja completamente alinhada com as propriedades magnéticas do campo magnético do estator, de modo que o rotor nunca para e, enquanto a fonte de alimentação estiver ligada, ele continua a girar (como uma bússola).
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Uma empresa profissional de alta tecnologia em material magnético Nd-Fe-B sinterizado que integra P&D, produção e vendas
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